摘要：中隔墻是整個(gè)連拱隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的關(guān)鍵，是連拱隧道重要的結(jié)構(gòu)體，它對(duì)圍巖的支撐穩(wěn)定具有非常重要的作用。連拱隧道中隔墻施工，特別是中隔墻頂部回填是整個(gè)中隔墻施工中重要的環(huán)節(jié)之一，直接關(guān)系到整個(gè)隧道的受力安全，在實(shí)際施工中回填質(zhì)量容易被忽視。本文結(jié)合實(shí)例介紹中隔墻頂部回填方法及控制要點(diǎn)，為類(lèi)似工程提供參考。

 中隔墻頂部現(xiàn)狀包頭至茂名高速公路湖南省吉至懷化段榆樹(shù)沖隧道為連拱隧道，隧道中隔墻為曲中墻，呈對(duì)稱(chēng)形式布設(shè)，現(xiàn)場(chǎng)采用模筑施工。中隔墻混凝土采用泵送混凝土，坍落度為16耀20cm。隧道中導(dǎo)洞開(kāi)挖以后，在中隔墻頂部形成圓弧形區(qū)域（如圖1 所示），在施作中隔墻時(shí)，由于采用泵送混凝土，混凝土坍落度較大，且頂部不*圓順，凸凹不平，存在一定起伏，無(wú)法一次性灌滿(mǎn)混凝土，造成中隔墻頂部脫空，為不讓中導(dǎo)洞頂與中隔墻頂之間有間隙，確保中隔墻與中導(dǎo)洞初期支護(hù)結(jié)合良好并且山體壓力能傳遞到中隔墻上，需要對(duì)中隔墻頂部要進(jìn)行回填處理。