在隧道建設(shè)中塌方事故屢屢發(fā)生,施工安全問題異常嚴(yán)峻。根據(jù)2006年~2012年隧道施工事故資料初步統(tǒng)計(jì),我國(guó)共發(fā)生39起(公路、鐵路)隧道施工事故。公路隧道施工事故中,坍塌事故占54%,為主要事故形態(tài),是公路隧道施工的*大敵,其高發(fā)性和高危性嚴(yán)重威脅著工程安全,甚至給與人民的生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失。所以政策規(guī)定:在隧道施工中必須安置隧道逃生管材。
目前市面上常用的逃生管道材質(zhì)有三種:鋼管、玻璃鋼和超高分子量聚乙烯。那么哪一種材質(zhì)的逃生管使用起來更安全可靠呢?下面聽小編娓娓道來。
一、鋼制逃生管道
1、鋼管的重量大家都知道,特別是800mm口徑的鋼管,其重量可想而知,隧道內(nèi)部施工,機(jī)械設(shè)備有限,人員搬運(yùn)非常不易,所以采用鋼管會(huì)增加施工難度。
2、鋼管抗老化能力差,由于隧道內(nèi)空氣原因,時(shí)間長(zhǎng),鋼管容易生銹老化。
3、鋼管抗壓能力差,鋼管一旦受到坍塌、石塊等砸下后,很容易被砸出坑或者出現(xiàn)嚴(yán)重偏心和斷裂現(xiàn)象,這樣的話,出現(xiàn)事故并不能很好的起到逃生作用。
二、玻璃鋼逃生管道
玻璃鋼FRP(Fiber Reinforced Plastics)即纖維強(qiáng)化塑料,一般指用玻璃纖維增強(qiáng)不飽和聚脂、環(huán)氧樹脂與酚醛樹脂基體。以玻璃纖維或其制品作增強(qiáng)材料的增強(qiáng)塑料,稱為玻璃纖維增強(qiáng)塑料,或稱謂玻璃鋼。雖然玻璃鋼材質(zhì)輕而且硬,耐腐蝕性能好,但易碎,不耐沖擊,彈性模量低。
接下來重點(diǎn)介紹一下我們集美貌與才華于一身的超高分子量聚乙烯逃生管
先看一下這顏值↓↓↓
管道顏色為安全醒目的橘黃色
一家人就是要整整齊齊
如果你認(rèn)為我們只有一件“外套”那你就錯(cuò)了,還有一件含時(shí)下流行元素--條紋外套呢,這是因?yàn)橛袝r(shí)候應(yīng)客戶要求,在管道外面貼上黑黃相間的反光條,更加醒目
新型超高分子逃生管道以超高分子量聚乙烯為原料,通過新型擠出機(jī)牽引、擠出、加工而一次性成型的管道。超高分子量聚乙烯,是一種由乙烯、丁二烯單體在催化劑作用下,聚合而成的平均分子量在250萬以上的線型結(jié)構(gòu)熱塑性工程塑料,被稱為“令人驚異的工程塑料”。
超高分子逃生管不僅有顏還有才
1、重量輕,每米重69公斤,僅為鋼管重量的1/8,方便運(yùn)輸和安裝,即使沒有大型機(jī)械,只需要簡(jiǎn)單幾個(gè)人即可搞定。
2、管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高,受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復(fù)原來形狀,為公路隧道施工救生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障。
3、抗老化能力強(qiáng),超高分子量聚乙烯管材之前都被應(yīng)用在及其惡劣的工礦施工中,即使太陽下暴曬、地埋、壽命也能達(dá)到30-50年。
4、管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí),承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。
通過以上三種材質(zhì)對(duì)比,不同使用領(lǐng)域可以選擇不同材質(zhì),但是既然用于隧道逃生,目地就是能夠有效的保證人員安全。如果選擇玻璃鋼和鋼管,隧道坍塌后,管道會(huì)被落石砸扁或砸裂,不僅起不到安全逃生的作用,還會(huì)給工人造成二次傷害,所以隧道安全逃生領(lǐng)域還是要選擇超高分子量聚乙烯逃生管道,而且還要選擇正規(guī)的,防止買到次品。
鄭州合縱新材是一家集、、銷售、安裝于一體的企業(yè),超高分子量聚乙烯輕型逃生管。
鄭州合縱新材坐落于空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),占地面積200余畝,公司先后與上海化工研究院、黎明化工研究院、湖南有色金屬研究院等國(guó)內(nèi)多家科研機(jī)構(gòu)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系,是上?;ぱ芯吭褐性嚮?。公司配備了多條在國(guó)內(nèi)外同行業(yè)中具有先進(jìn)水平的超高分子量聚乙烯管線.襯塑襯膠管線,HDPE線,鋼帶增強(qiáng)PE螺旋波紋管線,并引進(jìn)冷粘技術(shù),依托公司資源,產(chǎn)品遠(yuǎn)銷巴西、菲律賓、澳大利亞、美國(guó)、墨西哥等以及香港地區(qū)和國(guó)內(nèi)各省份,在國(guó)內(nèi)外獲得客戶的*!
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